Ligne Verte : quand le collaboratif se met au service de la décarbonation des Supply !

Depuis le début, la Ligne Verte est une démarche collaborative qui vise à comprendre les contraintes propres à chaque acteur, les chaînes de décisions et déterminants de l’achat de transport, à identifier les principaux freins au changement, et à créer les conditions du changement par un travail collectif sur les enjeux identifiés. Après une année
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150 acteurs engagés dans Ligne verte

Un an après son lancement, la démarche Ligne verte regroupe aujourd’hui plus de 150 acteurs, entreprises importatrices, transporteurs routiers fluviaux et ferroviaires, gestionnaires d’infrastructures, transitaires et collectivités territoriales, engagés dans un travail collaboratif visant à réduire l’impact environnemental des activités logistiques en Vallée du Rhône. Elle s’attache tout particulièrement à l’optimisation du post-acheminement des containers
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Ligne Verte : Suite à la restitution du 20 mai 2021

Le jeudi 20 mai 2021, le Pôle d’Intelligence Logistique a réuni sous un format hybride (présentiel + visioconférence) plus de 60 entreprises et institutions pour présenter les premiers éléments de diagnostic de la Ligne verte. Cet échange a permis d’identifier des enjeux prégnants et les premiers axes de travail de la démarche. Une démarche collaborative
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Ligne Verte : comptabilisons vos containers !

La première étape de la Ligne Verte, démarche collaborative d’accompagnement au verdissement du post acheminement des conteneurs maritimes entre Marseille et Lyon, est une étude de flux nous permettant de qualifier le flux de conteneurs concernés. Nous avons besoin de vous, qui réceptionnez des conteneurs maritimes sur vos sites, quelle que soit leur provenance et
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Le Pôle d’Intelligence Logistique lance la Ligne verte

En 2017, le transport routier de marchandises a généré en France 25,5 millions de tonnes de CO2, soit l’équivalent de la consommation annuelle d’une ville de 2 millions d’habitants. Le mode de transport routier demeure toutefois extrêmement majoritaire et représente 88% des volumes transportés, contre respectivement 10% pour le mode ferroviaire et 2% pour le
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